Incide Engineering a été impliqué par Jet Contractors pour l'étude exécutive de l'extension de l'aéroport international de Casablanca, afin de réaliser deux interventions distinctes et totalement différentes :
-Module domestique de 80x60m (départs, arrivées domestiques et transits internationaux) ; conception de la maille structurelle en acier coordonnée avec les tracés des flux de transit. Conception du toit curviligne à double pente décalée et des fondations, en coordination avec les structures voisines existantes.
-Module central (arrivées et transits internationaux reliés aux terminaux T1 et T2 existants) ; intervention développée pour 3 bâtiments situés au cœur de l'aéroport, continus entre eux mais structurellement séparés. Les bâtiments à plusieurs étages ont été conçus et modélisés en coordination constante avec les modèles des bâtiments existants. Un travail important a nécessité l'étude des maillages structurels afin d'impacter le moins possible les chemins de circulation, les zones de contrôle de la police et les passages des chariots à bagages. À cet égard, l'un des bâtiments a été spécialement conçu avec une maille pour permettre un espace libre dédié au transit des trolleys pendant le montage, afin de ne pas interrompre le flux opérationnel de l'aéroport pendant la construction.
Les deux projets ont été développés sur une plateforme BIM avec une coordination des systèmes MEP/HVAC selon les directives du bureau d'architecture.
-Module domestique de 80x60m (départs, arrivées domestiques et transits internationaux) ; conception de la maille structurelle en acier coordonnée avec les tracés des flux de transit. Conception du toit curviligne à double pente décalée et des fondations, en coordination avec les structures voisines existantes.
-Module central (arrivées et transits internationaux reliés aux terminaux T1 et T2 existants) ; intervention développée pour 3 bâtiments situés au cœur de l'aéroport, continus entre eux mais structurellement séparés. Les bâtiments à plusieurs étages ont été conçus et modélisés en coordination constante avec les modèles des bâtiments existants. Un travail important a nécessité l'étude des maillages structurels afin d'impacter le moins possible les chemins de circulation, les zones de contrôle de la police et les passages des chariots à bagages. À cet égard, l'un des bâtiments a été spécialement conçu avec une maille pour permettre un espace libre dédié au transit des trolleys pendant le montage, afin de ne pas interrompre le flux opérationnel de l'aéroport pendant la construction.
Les deux projets ont été développés sur une plateforme BIM avec une coordination des systèmes MEP/HVAC selon les directives du bureau d'architecture.
