Incide a soutenu la Società Esercizi Aeroportuali (SEA Milano) en développant la conception architecturale, structurelle, électrique et mécanique pour le réaménagement des satellites A et B du terminal 1 de l'aéroport de Malpensa.
SEA souhaitait réaménager fonctionnellement le satellite A afin d'augmenter sa capacité en permettant l'atterrissage de treize avions au lieu des dix actuels, dans le but d'augmenter considérablement le nombre de passagers transportés par les soi-disant compagnies aériennes "faible coût". Cette augmentation et les changements apportés aux passerelles d'embarquement ont donc entraîné l'adaptation de certaines zones clés et la modification correspondante des structures et des systèmes de la zone.
Pour le Satellite B, des travaux spécifiques ont été menés visant à assouplir la configuration et à répartir les flux de passagers Schengen/Non-Schengen. La principale intervention a consisté à cloisonner le satellite et les couloirs de connexion au terminal à l'aide de fenêtres en aluminium opaque soutenues par une structure en acier d'une hauteur allant jusqu'à 8 m et présentant des caractéristiques adaptées aux frontières douanières. Nous avons donc procédé à un réaménagement complet du satellite qui a impliqué l'adaptation des systèmes et le réaménagement de certains environnements avec de nouvelles destinations telles que des ponts de connexion, des entrepôts et des toilettes.
SEA souhaitait réaménager fonctionnellement le satellite A afin d'augmenter sa capacité en permettant l'atterrissage de treize avions au lieu des dix actuels, dans le but d'augmenter considérablement le nombre de passagers transportés par les soi-disant compagnies aériennes "faible coût". Cette augmentation et les changements apportés aux passerelles d'embarquement ont donc entraîné l'adaptation de certaines zones clés et la modification correspondante des structures et des systèmes de la zone.
Pour le Satellite B, des travaux spécifiques ont été menés visant à assouplir la configuration et à répartir les flux de passagers Schengen/Non-Schengen. La principale intervention a consisté à cloisonner le satellite et les couloirs de connexion au terminal à l'aide de fenêtres en aluminium opaque soutenues par une structure en acier d'une hauteur allant jusqu'à 8 m et présentant des caractéristiques adaptées aux frontières douanières. Nous avons donc procédé à un réaménagement complet du satellite qui a impliqué l'adaptation des systèmes et le réaménagement de certains environnements avec de nouvelles destinations telles que des ponts de connexion, des entrepôts et des toilettes.
